yamaha

Yamaha X-Ride – the 1st Matic Crossover Indonesia

detail berita
PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing baru saja meluncurkan Yamaha X-Ride, sebagai senjata baru untuk bersaing di segmen motor matic.

Yamaha X-Ride ini merupakan varian matic crossover pertama di Indonesia. Motor ini diklaim dapat menaklukan segala medan jalanan seperti perkotaan dan jalan-jalan dengan medan berat.

“X-Ride ini diciptakan dengan konsep memberikan pengalaman baru berkendara untuk meraih kebahagian dengan merasakan sensasi berkendara yang lain,”Jelas Radityo Andi Dharma, Head of Brand and Product Management di Yogyakarta, Rabu (27/3/2013).

Yamaha X-Ride ini memiliki dimensi panjang 1880 mm, lebar 745 mm, dan tinggi 1085 mm dengan jarak sumbu roda 1275 mm serta jarak terendah ke tanah 152 mm.

X-Ride ini sudah dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 115cc dengan tipe mesin empat langkah, dua valve, SOHC, berpendingin kipas. Mesin mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Sistem pengapian X-Ride ini telah menggunakan TCI atau transistor control ignition dengan baterai YTZ4V/GTZ4V (MF Baterai) dengan tipe busi CR6HSA (NGK) atau U20FSR-U (Denso).

X-Ride ini juga telah disempurnakan dengan teknologi Yamaha Mixture Jet Fuel Injection (YMJet FI), Forged Piston dan DiAsil Cylinder sehingga konsumsi bahan bakarnya lebih irit dan lebih kencang.

Akselerasi bawah dan tarikannya lebih spontan pada jarak 0-50 meter. X-Ride juga Mudah dikendarai di kota karena bobot ringan dan bodi ramping serta handling nyaman di segala medan karena suspensi yang lebih kokoh.

Spesifikasi mesin X-Ride sendiri memang sama seperti Soul GT tapi telah disempurnakan untuk meningkatkan akselerasi awal. Perbedaan tenaga dengan Soul GT 5 persen lebih meningkat dimana top speed-nya naik dua persen.

Untuk wilayah Jakarta, Yamaha X-Ride terbaru ini akan dibanderol seharga Rp 14,4 juta. Harga tersebut sudah berstatus OTR untuk wilayah di Jakarta.

Namun untuk wilayah Jawa Tengah dan Yogyakarta sendiri X-Ride ini akan dibanderol Rp 200 ribu lebih mahal dari Yamaha Soul GT. Harga untuk X-Ride ini kira-kira akan dilepas sebesar Rp 14,7 juta.

“Untuk harga X-Ride di Jawa Tengah akan lebih mahal Rp 200 ribu dari Yamaha Soul GT. Rekomendasi untuk X-Ride Jawa Tengah dan DIY adalah Rp 14,7 juta,”Jelas Eddy Ang, Chief DDS-3 Jateng-DIY PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Categories: motor, yamaha | Tags: , | Leave a comment

Hebat, Yamaha V-ixion Bisa Menyapa “Hi-Bro”

Hebat, Yamaha V-ixion Bisa Menyapa “Hi-Bro”

Penulis: Agung Kurniawan | Rabu, 24 Oktober 2012 | 16:22 WIB
  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

    Dengan tapak ban lebar jadi lebih kekar

  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

    Ketika kunci kontak diposisikan ke “ON” pemilik disapa “Hi-Bro”

  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

    Di sinilah letak sensor penting untuk injector di sepeda motor sport.

  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

    Dengan tapak ban lebar jadi lebih kekar

Jakarta, KompasOtomotif — Barangkali, ada yang penasaran dengan tulisan calon Yamaha V-Ixion baru karena kurang detail memaparkan perubahannya. Dalam tulisan ini, KompasOtomotif coba memberikannya. Selain itu, setelah diamati, tampaknya Yamaha berupaya mewujudkan masukan dari konsumen di Indonesia.

Kita mulai dari bagian kaki-kaki. Sepeda motor sport ini sudah memakai ukuran pelek lebar 2,50 inci depan dan 3,50 inci belakang, dibalut karet bundar ukuran 90/80 R 17 di depan dan di belakang 120/70 R 17.

Bagian paling enak dilihat pada tampilan panel indikator, yang kini lebih mewah. Selain itu, speedometer sudah tidak menggunakan kabel ke roda depan lagi, tetapi pakai sensor. Canggih!

Waktu putar kunci kontak, Yamaha melakukan inovasi dengan menyapa konsumennya melalui tulisan “Hi Bro” sebelum konsol indikator menyala. Menariknya lagi, Yamaha New V-ixion kini juga meninggalkan starter kaki (engkol) dan hanya mengandalkan starter listrik.

Langkah Yamaha ini terbilang berani. Pasalnya, Suzuki Thunder pernah kurang laris karena kekhawatiran konsumen kalau aki soak atau mesin tak bisa nyala. Belum ada tanggapan dari manajeman Yamaha terkait masalah ini.

V-ixion baru kini sudah dilengkapi sistem pendingin cairan dan sistem injeksi dengan sensor oksigen (O2). Jeroan knalpot kabarnya juga diperbarui, tetapi informasinya belum jelas dari pihak Yamaha. Pegangan belakang kini menyatu dengan fairing belakang, layaknya sepeda motor premium, sehingga tidak mengganggu garis lurus desain bodi secara keseluruhan.

Bentuk knalpot, terutama ujungnya, kini terlihat futuristik. Informasi lain yang diperoleh KompasOtomotif, bobot V-ixion lebih berat 4 kg dibandingkan model lawas karena perubahan ukuran ban, pelek, dan lengan ayun yang lebih besar. Namun, tampilannya bisa lebih kekar!

Editor : Bastian
Categories: motor, yamaha | Leave a comment

Yamaha Xeon RC Semakin Lincah!

Bogor, KompasOtomotif – Banyak yang menganggap, Xeon RC cuma penyegaran wajah. Kenyataannya, Yamaha justru melakukan modifikasi “lahir-bathin”. Salah satunya, mesin kini mengadalkan sistem injeksi khas Yamaha, YMJET-FI.

Setelah diluncurkan di Pulo Gadung, Jakarta Timur, kemarin (9/1/2013), Yamaha Indonesia langsung mengajak puluhan jurnalis untuk menjajal skutik ini di Sirkuit Karting, Sentul, Bogor, Jawa Barat.

Lengan tunggal
Sosok Xeon RC kini lebih ramping dan atletis dengan garis bodi tajam. Lampu depan sedikit oval, agar mirip dengan Mio Soul lama dengan perpaduan lampu sein menempel pada kedua sisi. Ukuran bagasi tidak berubah, cukup untuk menyimpan satu helm half face.

Kini digunakan lengan ayun tunggal menjadi tumpuan satu peredam kejut. Hasilnya, bobot Xeon RC berkurang 3 kg. Pencerahan dilakukan terhadap kombinasi warna bodi, kini lebih dinamis.

Saat duduk di joknya, terasa nyaman. Kini Xeon RC dibekali pengunci rem pada tuas sebelah kiri. Saat kontak “on”, lampu kuning (injeksi) dan merahpada panel meter berkedip.

Lincah
Sebelum masuk ke lintasan, peserta diminta mengitari halaman luar sirkuit untuk mencoba beberapa rintangan untuk menguji kelincahannya. Ternyata, skutik ini meliuk-liuk dengan mudah menindari kerucut yang disusun berjejeran. Pengendalian lebih baik, sama Soul GT.

Saat menguji di lintasan sirkuit, cuaca kurang bersahabat, hujan deras, sesekali dibarengi kilatan petir. Pengujian tidak bisa dilakukan secara maksimal. Bahkan ada wartakan, karena memaksakan, akibatnya tergelincir di trek yang tergenang air.

Kesan yang diperoleh, akselerasi Xeon RC lumayan, hampir sama dengan kompetitor. Ketika gas dibuka penuh pada lintasan lurus, jarum  speedometer menyentuh 70 kpj. Waktu diajak menikung – harus hati-hati karena permukaan lintasan tidak rata dan basah – tidak terlalu sulit.

Kesimpulan
Xeon RC adalah “flagship” Yamaha di segmen skutik atas. Daya tarik baru, kalau semula dibanderol Rp 16,05 juta, kini Rp 15,1 juta.

“Konsumen akan menilai sendiri. Harga tidak dinaikan namun kelebihan bertambah,” jelas Dyonisius Beti, Vice President Director, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Editor : Zulkifli BJ
Categories: yamaha | Tags: | Leave a comment