honda

Honda CB Trigger, CB150R-nya India

 

detail berita

F: Honda CB Trigger (iamabikers)

 

NEW DELHI- Honda India juga melansir varian sport terbaru di segmen 150cc. Varian sport anyar ini mengikuti jejak CB150R Streetfire yang lebih dulu hadir di Indonesia.

Model gres ini berbama CB Trigger yang hadir dengan menggunakan mesin familiar dari model Dazzler. Honda India mengklaim konsumsi BBM sport anyar ini mencapai angka 60 km per liter.

Desainnya lebih menarik, namun ada beberapa bagian yang terlihat lebih jadul dibandingkan CB150R Streetfire. Panel instrument dengan digital meter baru. Lampu belakang menggunakan model LED. Juga dilengkapi dengan sistem Combi-Brake.

Mesin empat tak dengan kapasitas 149,1 cc sudah menggunakan sistem pendingin cair. Power mesin mencapai 14 HP pada putaran mesin 8.500 RPM, dengan torsi 12,5 Nm pada 6.500 RPM, plus transmisi manual lima percepatan.

Suspensi depan model teleskopik, dan suspensi belakang monoshock. Masih menggunakan cover penutup rantai, yang membuatnya terlihat lebih kuno. Velg racing, dengan ukuran ban depan 80/100-17 M/C 46P dan ban belakang 110/80-17 M/C 57P.


Spesifikasi Honda CB Trigger:
Engine Type: Air Cooled, 4 Stroke, SI Engine
Displacement (cc): 149.1
Power: 10.3 kw (14 bhp)@8500 rpm
Torque: 12.5 Nm @ 6500 rpm
Air Filter: Viscous Air Filter
Fuel delivery: Carb
Starting System: Kick / Self
Transmission: Constant Mesh, 5 Speed Gear
Gear Shift Pattern: 1 Down- 4 Up
Chassis: Advance Design Diamond Frame
Front Suspension: Telescopic Suspension
Rear Suspension: Monosuspension
Front Tyre: 80/100-17 M/C 46P
Rear Tyre: 110/80-17 M/C 57P
Front Brake: Type Disc 240mm Dia
Rear Brake: Type KDisc 220mm Dia (CBS) – Optional
Kerb Weight (Kg): 137 kgs
Front Suspension: Telescopic Suspension
Length X Width X Height (mm): 2045mm X 757mm X 1060mm
Wheelbase (mm): 1325mm
Ground Clearance (mm): 175mm
Fuel Tank Capacity (Litre): 12 litres
Battery: 12V – 4 Ah
Headlamp: 35/35 W
(zwr)

sumber: okezone

Categories: honda, motor | Leave a comment

Honda Zoomer X Concept

Honda Zoomer X Concept Modifikasi diunggulkan dengan menggunakan mesin 110cc PGM-FI dengan transmisi CVT, dengan konsumsi BBM-nya sekitar 53 kpl. Honda Zoomer-X merupakah salah satu skuter otomatik yang memiliki model yang unik dan futuristik.

honda-zoomer-x-concept-modifikasi
honda-zoomer-x-concept-modifikasi-1

Honda New Zoomer-X baru-baru ini di pamerkan di Jakarta Motorcycle Show 2012 Convention Center.(fotomodifmotor)

Categories: honda, motor | Leave a comment

VTR250, Darah Baru Honda di Kelas 250

detail berita

F: Honda VTR dan VTR F (iamabikers)

 

TOKYO- Honda kembali unjuk gigi di segmen sport medium dengan melansir varian sport Honda VTR250 versi 2013. Hadir dengan dua model yakni model naked sport dan semi fairing. VTR250 disiapkan untuk bertarung di segmen 250.

Honda VTR250 sebenarnya sudah hadir sejak 1997. Mengusung konsep sport bike urban yang cocok digeber di jalanan perkotaan. Mesin V-Twin 90 derajat, dengan kapasitas 249cc. Lebih simple dibandingkan CBR250R.

Motor memiliki daya output mencapai 29,5 tenaga kuda pada putaran mesin 10.500 RPM, dan torsi puncak 21,9 Nm pada 8.500 RPM. Dengan spesifikasi tersebut terasa cukup besar buat ukuran motor seperempat liter.

Honda VTR-F dengan semi fairing, menggunakan desain fairing setengah. Sedangkan VTR standar memperlihatkan struktur rangkanya yang berotot layaknya Ducati. Pada cluster instrument ada analog tachometer dengan layar LCD.

Terlepas dari beberapa perbedaan tipis antara keduanya, tetap banyak punya persamaan. Seperti gear-box lima percepatan, piston rem kembar, ukuran velg belakang 140/70-17 dan roda depan 110/70-17.

Suspensi depan garpu teleskopik 41 mm dan suspensi belakang belakang mono-shock. Honda VTR berbobot 161 kilogram dan varian VTF-F memiliki berat 164,2 kilogram. Hadir dengan tiga warna Magna Red, Graphite Black dan Pearl White.

sumber: okezone

Categories: honda, motor, vespa | Leave a comment

Spesifikasi Dan Harga Honda CB150R StreetFire

Honda CB150R StreetFire telah hadir di tengar–tengah para pecinta motor yang dimana keberadaan motor ini siap melepaskan rasa kebosanan para pecinta motor atau pengguna motor sport seperti yang mulai merasa bosannya dengan menggunakannya CBR atau juga Honda Tiger.

Untuk tampilan yang di perlihatkan oleh Honda CB150R ini sangatlah menarik dan lebih gagah, mungkin untuk di lihat secara sekilas motor ini akan seperti menyerupai Honda Tiger Revo. Namun jika anda perhatikan lebih mendalam lagi maka akan terlihat sekali perbedaanya.

Sokbreker yang di pasangkan dalam motor Honda CB150R ini sangatlah terlihat lebih ramping jika anda bandingkan dengan sebuah sokbreker yang di pasangkan pada honda CBR 150R. Meski sokbreker tersebut lebih kecil namun genjotan yang terasa sangatlah empuk dan juga kuat menampung beban yang berat sekalipun.

Kabel gas yang terpasang dalam Honda CB150R ialah double cable sehingga di klaim akan lebih enteng untuk penarikan kecepatannya. Tentu dengan adanya hal seperti ini membuat motor tersebut akan lebih kencang untuk di jalankannya.

Spesifikasi Dan Harga Motor Honda CB150R StreetFire

Hal yang paling membedakan dari motor honda lainnya ialah terletak pada daerah mesin yang lebih terlihat sangat ramping dan rapih. Pada mesin tersebut di bekalinya sebuah radiator yang berguna sebagai pendinginan mesin sehingga jika menempuh perjalanan jauh anda tidak perlu khawatir akan panasnya mesin.

Persaingan motor sport di Indonesia pun saat ini semakin sengit setelah 2 pabrikan ternama di dunia yaitu motor Honda dan Yamaha meluncurkan motorsport terbarunya di kelas 150 cc. Honda mengeluarkan produk terbaru Honda CB150R StreetFire sedangkan Yamaha dengan Yamaha New V-ixion.

Spesifikasi Motor Honda CB150R StreetFire

Panjang X lebar X tinggi 2.008 x 719 x 1.061 mm
Jarak Sumbu Roda 1.288 mm
Jarak terendah ke tanah 148 mm
Berat kosong 129 kg
Tipe rangka Diamond Steel (Truss Frame)
Tipe suspensi depan Teleskopik
Tipe suspensi belakang Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Pro-Link)
Ukuran ban depan 80/90 � 17M/C 44P (Tubeless)
Ukuran ban belakang 100/80 � 17M/C 52P (Tubeless)
Rem depan Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Rem belakang Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar 12 liter
Tipe mesin 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
Diameter x langkah 63,5 x 47,2 mm
Volume langkah 149,48 cm
Perbandingan Kompresi 11.0 : 1
Daya Maksimum 12,5 kW (17,0 PS)/ 10.000 rpm
Torsi Maksimum 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1,0 Liter pada Penggantian Periodik
Kopling Otomatis
Gigi Transmsi 6-Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi 1 � N � 2 � 3 � 4 � 5 � 6
Starter Pedal & Elektrik
Aki MF 12 V � 5 Ah
Busi
Sistem Pengapian Full Transistorized

Harga Motor Honda CB150R StreetFire

Harga Baru : Rp 22.350.000
Harga Bekas : Rp –

Categories: honda, motor | Leave a comment

Scoopy Injeksi Bisa Berlari Sampai 90 Km/Jam

 

Jakarta – Selain ramah lingkungan karena irit BBM, Honda Scoopy terbaru bisa berlari kencang mencapai kecepatan maksimal 90 km/jam. Angka itu sedikit lebih baik dari sebelumnya yang hanya 89 km/jam.

“Scoopy injeksi banyak kelebihannya. Dengan injeksi kecepatannya bertambah,” kata Presiden Direktur PT Astra Honda Motor (AHM) Yusuke Hori di sela-sela peluncuran Honda Scoopy injeksi di JCC, Senayan, Jakarta, Rabu (6/2/2013).

Akselerasinya juga lebih cepat. Data AHM yang bocorkan ke media menyebutkan bahwa Scoopy terbaru membutuhkan waktu 13,10 detik untuk menjangkau jarak 200 m, sementara versi lawasnya butuh waktu 13,50 detik.

Data tersebut diakui Honda lebih baik daripada kompetitor yang hanya membutuhkan waktu lebih lama sekitar 13,60 detik untuk bergerak dari 0-200 m.

Sementara itu, Honda Scoopy injeksi kini lebih irit 26 persen. Dalam penggunaan bahan bakar minyak, Scoopy injeksi hanya butuh 1 liter BBM untuk menjangkau jarak tempuh 56 km.

Hasil tersebut lebih baik dari versi sebelumnya. Kemampuan Honda Scoopy terbaru diakui AHM untuk mengukuhkan posisi skutik Honda di posisi atas.

Di Indonesia, Honda Scoopy PGM-FI dibanderol Rp 13,9 juta. Skutik ini mulai tersedia di diler-diler Honda mulai Februari 2013.

Categories: honda, motor | Leave a comment

Verza 150, Asik Diajak Ngegocek

Okezone.com

detail berita

F: test ride Honda Verza 150 (Azwar F/Okezone)

 

JAKARTA– Usai resmi diluncurkan, Astra Honda Motor (AHM) langsung memberikan sesi uji berkendara Honda Verza 150. Sesi test ride ini dilakukan di lapangan JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Melihat desain dan tampilan Verza 150, hampir mirip dengan MegaPro. Pembedanya, ada di desain lampu depan, speedometer dan tangki. Lampu belakang terlihat mirip dengan MegaPro. Suspensi belakang disiram warna merah, sebagai pembeda.

Kebetulan Okezone diberi kesempatan di grup pertama untuk menjajal motor yang dibanderol dengan harga mulai Rp16.050.000 ini. Tak lupa memakai safety gear, Verza 150 sudah berdiri gagah untuk ditunggangi.

Kesan pertama duduk di atas jok Verza, rasa MegaPro-nya ternyata tidak terlihat. Setang juga tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu rendah, cukup nyaman tampaknya bila digunakan dalam kota sebagai kendaraan harian.

Panel indikator dibuat futuristic dengan speedometer dan takometer yang dibuat terpisah. Panel mudah dibaca meski hanya mata hanya melirik sedikit. Pada handle bar ada tombol electric starter, lampu sein, klakson, dan lampu depan. Sama seperti CB150R, di Verza 150 juga tidak dipasang engine cut seperti di MegaPro atau Tiger.

Puas merasakan duduk di atas jok, kini saatnya merasakan performa Verza 150. Trek dibuat dengan beberapa bagian, yang sudah mewakili kondisi jalan raya. Ada trek lurus, tikungan S yang sempit, polisi tidur, zig-zag melewati kun, membuat angka 8 dan menanjak dan turunan.

Masuk ke lintasan sudah disuguhi trek lurus sekitar 300 meter. AHM mengklaim motor dengan kapasitas 150cc ini memiliki akselerasi 0-200 meter mencapai 11,5 detik dengan top speed 110 km/jam. Penasaran dengan akselerasi, tarikan Verza ternyata enteng.

“Lumayan enteng diajak narik di putaran bawah. Bisa stop and go cepat nih,” bisik rekan media yang juga mengikuti pengujian Verza 150 ini.

Usai trek lurus, langsung disambut dengan beberapa tikungan patah dan membuat zig-zag dengan melewati cone. Ini saatnya merasakan handling Verza 150. Ternyata, kelebihan motor ada di sektor ini. Terasa enteng diajak meliuk melibas tikungan, zig-zag dan membuat angka 8. Rasanya sangat cocok buat dipakai di situasi lalu lintas padat di dalam kota.

Pengereman sudah menggunakan sistem disc di bagian depan, dan model drum atau tromol di bagian belakang. Sudah cukup mumpuni sebagai andalan buat mengurang kecepatan sepeda motor. Memang tidak bisa melihat top speed Verza 150, karena terbatasnya jarak lintasan pengujian.

Tak puas hanya dengan satu putaran, Okezone kembali masuk ke lap kedua untuk lebih memaksimalkan pengujian. Hasilnya tidak ada yang berbeda, dan dengan kesimpulan Verza 150 asik diajak ngegocek di jalanan padat dalam kota.

Categories: honda, motor | Tags: | Leave a comment

Honda Beat Injeksi Lebih Kekar

  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan
  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

    Dengan dimensi lebih lebar, bagasi tambah luas

  • Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

    Para petinggi AHM, di antaranya Johannes Loman (kedua dari kiri) dan Yusuke Hori (kedua kanan) dengan Beat injeksi

Jakarta, KompasOtomotif — Sekilas Honda Beat injeksi hampir tak beda dengan model lawasnya. Padahal, dari segi penampilan dan teknologi, skutik ini tergolong generasi baru. Sudah begitu, dimensi lebih kekar dan harga tidak terpaut jauh.

Rak multifungsi

Dengan dimensi lebih lebar, tentu konsumen mendapat keuntungan pada bagasi yang luasnya menjadi 11,2 liter. Trus, lampu utamanya mirip bebek Revo lawas dengan lampu sein lancip di kedua sisi. Termasuk desain lampu belakang menyerupai Supra Fit lawas. Garis bodi kini juga terlihat lebih agresif ditambah permainan grafis bernuansa musik tekno.

Untuk fitur keamanan, Honda masih konsisten melengkapi seluruh produk skutiknya dengan standar samping otomatis (side stand switch), kunci kontak bermagnet, dan tuas pengunci rem. Soal kenyamanan, BeAT kini punya ruang pijakan kaki lebih luas. Desain panel meter terlihat futuristik dengan tambahan indikator sistem injeksi pada sisi kiri. Asyiknya, barang bisa diletakkan di bawah setang yang sudah tersedia rak multifungsi.

Presiden Direktur PT Astra Honda Motor (AHM) Yusuke Hori mengatakan, kehadiran The All New Honda BeAT-FI menambah model injeksi Honda menjadi 8.

“Model ini merupakan komitmen nyata kami dalam mempersembahkan produk ramah lingkungan untuk masyarakat Indonesia memasuki era injeksi,” komentar Hori di Jakarta Selatan, Kamis (11/10/2012).

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman menambahkan, BeAT injeksi mampu memberi manfaat dan kebanggaan tersendiri bagi pemiliknya. “Model baru ini akan mampu menemani aktivitas sehari-hari melalui ukurannya yang kompak, sesuai dengan postur badan rata-rata masyarakat Indonesia serta performa mesinnya yang andal, hemat bahan bakar, dan ramah lingkungan,” beber Loman.

Oktober

BeAT-FI mulai dipasarkan bulan ini dalam tiga pilihan tipe, yaitu pelek jari-jari, pelek palang, dan combi brake system. Pilihan warna yang disediakan juga beragam. Untuk CBS ada lima pilihan, yaitu Techno White, Hard Rock Black, Electro Red, Trance Blue, dan Samba Orange. Varian pelek palang disediakan yaitu Techno White, Hard Rock Black, Electro Red, Groovy Blue, Disco Green, dan Samba Orange. Sedangkan tipe jari-jari terdapat Techno White, Hard Rock Black, dan Electro Red.

Spesifikasi

Spesifikasi BeAT PGM-FI
Tipe Mesin
4 Langkah, OHC, pendingin kipas
Volume
108 cc
Diameter x Langkah
50 x 55 mm
Kompresi
9,2 : 1
Daya Makimum
8,52 PS @8.000 rpm
Torsi Maksimum
 8,68 Nm @6.500 rpm
Kopling
Otomatis, setrifugal, tipe kering
Starter
Pedal dan motor listrik
Busi
NGJ CPR9EA-9, Denso U27EPR9
Sistem Bahan Bakar
Injeksi PGM-FI
Rangka & Kaki Kaki
Tipe Rangka
Tulang punggung
Tipe Suspensi Depan
Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang
Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran Ban Depan :
80/90-14 M/C 40P
Ukuran Ban Belakang
90/90-14M/C 46P
Rem Depan :
Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem Belakang
Tromol
Sistem Pengereman
Standar (tipe SW dan CW) dan Combi Brake (tipe CBS)
Dimensi & Berat
Panjang x lebar x tinggi
1.863 8 675 x 1.072 (mm)
Jarak Sumbu Roda
1.255 mm
Jarak Rendah ke Tanah
140 mm
Berat Kosong
93 kg
Kapasitas
Tangki
3,7 liter
Kapasitas Minyak Pelumas
0,8 liter penggantian periodik
Transmisi
Otomatis, V-Matik
Sistem Pengapian
Full Transisterized, Baterai
Kelistrikan
Baterai 12 V – 3Ah (tipe MF)
Categories: honda | Tags: | Leave a comment

Hilangkan Getar Vario Techno 125

Jakarta, KompasOtomotif – Beberapa kali KompasOtomotif mendengar keluhan dari pengguna Honda Vario Techno 125 PGM-FI, bahwa skutiknya bergetar ditarikan awal. Getaran sampai ke setang dan terjadi pada putaran mesin rendah atau kecepatan sekitar 10 km per jam. Akan hilang dengan sendirinya ketika fase ini terlewati.

Getaran seperti ketika kita sedang menggunakan sepeda motor laki (kopling manual), kopling dilepas terlalu banyak tanpa diimbangi tarikan gas yang cukup. Menurut Asep, salah satu mekanik AHASS Bintang Motor di Jl Raya Duren Sawit, Jakarta Timur, ada beberapa kemungkinan yang menyebabkan terjadinya ”ndut-ndutan” ditarikan awal Vario Techno 125.

Coba cek ini:
1. Busi. Bawaan pabrik ternyata tidak cukup untuk mengimbangi spesifikasi tinggi. Ganti dengan busi yang lebih ”dingin” untuk sepeda motor berperforma tinggi. Saran Asep, pakai busi  iridium. Tenang, AHASS tidak akan mengklaim biaya penggantian busi ini. Banyak kasus yang hanya dengan ganti busi, getar hilang.

2. Filter udara. Mungkin bisa juga asalnya dari saringan udara yang tersumbat oleh kotoran. Untuk membersihkannya, jangan disemprot angin atau dicuci. Cukup rontokkan kotorannya dengan memukul-mukul pelan bodi saringan.

3. Klep. Setelan klep juga bisa jadi sumber penyakit getar. Harus pas agar ritme pembakaran lebih sempurna.

4. Reset mode ECM (Electronic Control Module). Menggunakan alat DLC Connector, reset bisa dilakukan setelah membuka penutup bodi depan. Setelah disetel ulang, cek dengan alat khusus (HIDS) semua memori yang tersimpan dalam otak ECM. Siapa tahu masih ada saraf yang ”nggak waras”. ”Setelah pemakaian mungkin ada setelan yang berubah. Di-reset bisa jadi salah satu solusi,” ujar Asep.

Editor : Bastian
Categories: honda | Tags: | Leave a comment